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項(xiàng)目分享人：朱笑影
培養(yǎng)對(duì)象：業(yè)務(wù)側(cè)數(shù)字化潛力人才
項(xiàng)目概述：如果要用一句話來形容云T項(xiàng)目，它是一個(gè)面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將業(yè)務(wù)賦能和人才培養(yǎng)深度融合的新型培養(yǎng)實(shí)踐。如果用一個(gè)公式來描述云T項(xiàng)目，那就是，云T學(xué)員+1個(gè)模型+2條路徑+3邊工程=價(jià)值創(chuàng)造+管理提升，將學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為各類項(xiàng)目成果，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為公司創(chuàng)造價(jià)值。它是南航首個(gè)企業(yè)級(jí)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型培養(yǎng)項(xiàng)目，被列入公司級(jí)項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)營。該項(xiàng)目首次在培訓(xùn)中融入阿米巴經(jīng)營理念，激發(fā)學(xué)員的價(jià)值創(chuàng)造和核算意識(shí)。南航希望云T架通途，助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

項(xiàng)目背景
中國南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。
“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)連續(xù)四年被寫入政府工作報(bào)告，它代表了未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，習(xí)總書記在中央人才工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要實(shí)施面向未來的人才戰(zhàn)略。在國資委對(duì)央企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型調(diào)研問卷中，也提出培養(yǎng)企業(yè)架構(gòu)師和流程專家的相關(guān)建議。
從民航業(yè)發(fā)展看，數(shù)字化進(jìn)入全面滲透、跨界融合、加速創(chuàng)新的新階段，民航企業(yè)都在尋找新的價(jià)值創(chuàng)造方向。
對(duì)南航而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，而數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須打造一支有系統(tǒng)思維的復(fù)合型、創(chuàng)新型人才隊(duì)伍，從企業(yè)架構(gòu)的全局視角、全流程視角重新審視業(yè)務(wù)，推動(dòng)業(yè)務(wù)變革，為未來賦能。而從南航的現(xiàn)狀來看，仍存在數(shù)字化認(rèn)知不統(tǒng)一、能力不均、人才不足、數(shù)字文化氛圍不濃等情況，難以支撐集團(tuán)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程；同時(shí)，南航在推行的雙中臺(tái)建設(shè)要求系統(tǒng)互通互聯(lián)沒有豎井，但內(nèi)部信息化需求主要是自下而上提出，這對(duì)頂層架構(gòu)人才的先進(jìn)性、前瞻性均提出一定要求。因此，在國家戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型的多重驅(qū)動(dòng)下，南航基于架構(gòu)設(shè)計(jì)的，針對(duì)數(shù)字化人才培養(yǎng)的云T計(jì)劃應(yīng)時(shí)之需、應(yīng)運(yùn)而生。
結(jié)合外部環(huán)境要求和內(nèi)部管理需要，云T計(jì)劃明確了三大目標(biāo)：首先是承接戰(zhàn)略，輸出1套全公司統(tǒng)一的架構(gòu)方法、語言和體系，讓業(yè)務(wù)和技術(shù)人員可以在同一語境、語義下進(jìn)行溝通；其次是賦能業(yè)務(wù)，聚焦業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，孵化項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)6000萬元價(jià)值創(chuàng)造；最后是人才培養(yǎng)，培養(yǎng)一批流程管理人才和企業(yè)架構(gòu)師，同時(shí)探索適合南航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新型培養(yǎng)模式。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)與實(shí)施
項(xiàng)目基于ADDIE模型和6D法則，摸索出1個(gè)模型、2條路徑、3邊工程的123新型培養(yǎng)模式。1個(gè)模型是人員甄選的基礎(chǔ)和能力培養(yǎng)的方向，2條路徑是業(yè)務(wù)賦能和價(jià)值轉(zhuǎn)化的核心環(huán)節(jié)，3邊工程是各項(xiàng)工作順利開展有效保障。他們相輔相成、環(huán)環(huán)相扣。
一、1個(gè)模型
通過組織外部咨詢和內(nèi)部調(diào)研，項(xiàng)目針對(duì)業(yè)務(wù)側(cè)人才，形成了南航的數(shù)字化人才能力模型，包含6個(gè)主要能力：航空專業(yè)能力、創(chuàng)新意識(shí)、架構(gòu)設(shè)計(jì)能力、流程管理能力、戰(zhàn)略執(zhí)行力和組織協(xié)同力。
其中的航空專業(yè)能力和創(chuàng)新意識(shí)，是開展行業(yè)創(chuàng)新的基礎(chǔ)能力；架構(gòu)設(shè)計(jì)和流程管理是將創(chuàng)新點(diǎn)子具化為方案的核心能力；戰(zhàn)略執(zhí)行和組織協(xié)同是保障數(shù)字化解決方案落地的重要能力。之后，根據(jù)能力模型設(shè)計(jì)綜合測評(píng)考題，選出60名潛力人才，來自17家業(yè)務(wù)單位，覆蓋航空運(yùn)營全體系，按南航核心業(yè)務(wù)方向分為3個(gè)序列，根據(jù)學(xué)員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，并結(jié)合個(gè)人意愿，組成12個(gè)戰(zhàn)隊(duì)，各戰(zhàn)隊(duì)配備技術(shù)支持人員。
二、2條路徑
圍繞“思維轉(zhuǎn)型到實(shí)踐落地”，云T開展了分層次、分階段、多形式的體系化培養(yǎng)，設(shè)計(jì)出“能力提升”和“價(jià)值變現(xiàn)”2條路徑。一方面通過培訓(xùn)、實(shí)踐和專項(xiàng)輔導(dǎo)，快速提升學(xué)員能力，點(diǎn)亮能力樹；另一方面通過行動(dòng)學(xué)習(xí)，落地價(jià)值創(chuàng)造項(xiàng)目，用數(shù)字化手段解決業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)。2條路徑同步推進(jìn)，各分為三個(gè)階段，每個(gè)階段設(shè)置明確的考核任務(wù)和交付物。
在“能力提升”路徑，階段一是課程培訓(xùn)和方法論導(dǎo)入，該階段課程會(huì)全面覆蓋企業(yè)架構(gòu)和流程管理領(lǐng)域的方法論、最佳實(shí)踐，以及南航數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐。階段二采取PK對(duì)抗開展流程架構(gòu)實(shí)踐，將云T學(xué)員分為紅、藍(lán)兩軍，通過業(yè)務(wù)調(diào)研、現(xiàn)場PK、討論優(yōu)化等模式進(jìn)行流程架構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā)。通過實(shí)踐，幫助學(xué)員形成看問題的新思路，從端到端視角、全局視角分析問題，共同輸出了圍繞航空核心主業(yè)的流程架構(gòu)，并提出未來優(yōu)化建議。階段三，則是采取精細(xì)化的小組一對(duì)一專項(xiàng)輔導(dǎo)模式。在課前安排各戰(zhàn)隊(duì)分領(lǐng)域調(diào)研業(yè)務(wù)架構(gòu)現(xiàn)狀，畫出架構(gòu)圖，課上與老師進(jìn)行問題研討和差距分析，找到優(yōu)化點(diǎn)，進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)，持續(xù)迭代，輸出企業(yè)架構(gòu)資產(chǎn)。
而在“價(jià)值變現(xiàn)”路徑，首先階段一，項(xiàng)目以Design Thinking工作坊開啟該路徑的行動(dòng)學(xué)習(xí)，利用雙鉆模型啟發(fā)項(xiàng)目選題，挖掘當(dāng)下面臨痛點(diǎn)，之后分組頭腦風(fēng)暴，形成多個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)意點(diǎn)并從中篩選出價(jià)值創(chuàng)造點(diǎn)進(jìn)行演練。階段二，則要求學(xué)員結(jié)合企業(yè)架構(gòu)和流程管理相關(guān)的方法論，逐步把創(chuàng)意變成切實(shí)的項(xiàng)目方案，這些方案既要有創(chuàng)新性，還要在項(xiàng)目期內(nèi)實(shí)現(xiàn)落地。高要求、高標(biāo)準(zhǔn)也激發(fā)了每個(gè)學(xué)員的潛力，12個(gè)戰(zhàn)隊(duì)先后形成25個(gè)價(jià)值創(chuàng)造項(xiàng)目提案，通過導(dǎo)師輔導(dǎo)、5輪內(nèi)部匯報(bào)和1輪專家立項(xiàng)評(píng)審，最終9個(gè)成果立項(xiàng)并實(shí)施開發(fā)。最后是階段三，學(xué)員充分發(fā)揮架構(gòu)設(shè)計(jì)和流程優(yōu)化能力，加深論證項(xiàng)目可行性，強(qiáng)化課題全面性和應(yīng)用性。同時(shí)，開始以項(xiàng)目為試點(diǎn)，從點(diǎn)到面、從面到體，探索出一套可支持項(xiàng)目長期穩(wěn)定運(yùn)行的長效機(jī)制，既關(guān)注速贏，又關(guān)注遠(yuǎn)期效益。在整個(gè)過程中，會(huì)根據(jù)每個(gè)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)研究方向配備相應(yīng)的業(yè)務(wù)導(dǎo)師，同時(shí)協(xié)調(diào)研發(fā)資源推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，幫助學(xué)員逐步產(chǎn)出階段性成果。
三、3邊工程
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用三邊工程保障培訓(xùn)實(shí)施效果，三邊指的是邊實(shí)踐、邊賦能、邊建制。來自3個(gè)部門的9位同事組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，從學(xué)員招募、課程設(shè)計(jì)、行動(dòng)學(xué)習(xí)、階段評(píng)估、考核激勵(lì)各個(gè)階段全程保障，通過運(yùn)營實(shí)踐探索新型培養(yǎng)模式，完成項(xiàng)目目標(biāo)。
其中邊實(shí)踐，是指學(xué)員帶著項(xiàng)目學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中強(qiáng)化對(duì)方法論的理解，加速能力的形成。
而邊賦能，是說通過搭平臺(tái)強(qiáng)運(yùn)營為學(xué)員賦能，學(xué)員在云T平臺(tái)上能了解到公司核心領(lǐng)域的主要業(yè)務(wù)，開展各業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探討，開闊眼界。運(yùn)營團(tuán)隊(duì)每月都會(huì)和各戰(zhàn)隊(duì)開展進(jìn)度溝通，及時(shí)了解和處理學(xué)員訴求，拉動(dòng)內(nèi)外資源。
最后是邊建制，通過卷入各級(jí)相關(guān)干系人，建立各種機(jī)制、制度，保障培訓(xùn)高效運(yùn)營。如建立面向公司領(lǐng)導(dǎo)的周報(bào)制度，讓上級(jí)及時(shí)掌握云T學(xué)員的培訓(xùn)情況和項(xiàng)目進(jìn)展；建立面向?qū)W員所在單位業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的匯報(bào)制度，讓業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)更關(guān)注學(xué)員及其成長；建立雙導(dǎo)師制度，專業(yè)理論導(dǎo)師和業(yè)務(wù)實(shí)踐導(dǎo)師分別對(duì)學(xué)員進(jìn)行輔導(dǎo)；建立金種子機(jī)制，讓優(yōu)秀的學(xué)員以業(yè)務(wù)專家的身份參與部分的課程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)自我賦能；以及通過序列+戰(zhàn)隊(duì)積分制、激勵(lì)機(jī)制，打破培訓(xùn)與業(yè)績分離的現(xiàn)狀，對(duì)學(xué)員實(shí)施績效支持；此外，還有班服、生日書、團(tuán)建等班級(jí)文化建設(shè)，提升學(xué)員凝聚力，打造學(xué)習(xí)型組織。

項(xiàng)目成果
借助云T計(jì)劃的實(shí)施，公司在架構(gòu)實(shí)踐方面打下非常良好的基礎(chǔ)。以云T學(xué)員為核心成員，成立了領(lǐng)域級(jí)的流程優(yōu)化項(xiàng)目。
在價(jià)值創(chuàng)造方面，經(jīng)過1年時(shí)間，孵化9個(gè)公司級(jí)項(xiàng)目和2個(gè)課題研究項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了1.65億元的價(jià)值創(chuàng)造，同時(shí)也研究形成了支撐這些項(xiàng)目長期穩(wěn)定運(yùn)行的長效機(jī)制，還為類似業(yè)務(wù)提供了架構(gòu)體系和運(yùn)作模式參考。比如針對(duì)一站式行李賠付項(xiàng)目，云T學(xué)員找準(zhǔn)流程痛點(diǎn)，自主研發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的AI行李智能賠付模型，有望實(shí)現(xiàn)員工作業(yè)效率的百倍提升，同時(shí)與生態(tài)圈伙伴一起推出旅客線上申報(bào)、箱包快遞到家服務(wù)，使南航成為國內(nèi)首家推出該服務(wù)的航司，提高了旅客體驗(yàn)度和滿意度。這個(gè)項(xiàng)目基于行李賠付試點(diǎn)，繼續(xù)探索南航各類賠付業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，形成了一套通用的賠付機(jī)制。再比如航空人員體檢鑒定對(duì)外經(jīng)營項(xiàng)目，也是通過一個(gè)試點(diǎn)，研究出一套適合南航的市場化、產(chǎn)業(yè)化向外輸出能力的配套機(jī)制和運(yùn)營建議。在課題研究方面，學(xué)員們針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)成本管控研究的論文發(fā)表在行業(yè)的專業(yè)期刊中。
在人才培養(yǎng)方面，云T學(xué)員通過整個(gè)項(xiàng)目周期600學(xué)時(shí)的培養(yǎng)，快速成長為南航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心人員，既能做項(xiàng)目，又能落體系，最終共有51人通過Togaf企業(yè)架構(gòu)師認(rèn)證。此外，云T學(xué)員將培訓(xùn)實(shí)踐內(nèi)容轉(zhuǎn)化成12門微課并開展內(nèi)訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化知識(shí)的傳承和組織沉淀。
（案例分享：朱笑影，來源：《CSTD2022學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)案例集》）